ДЛЯ ВОРОВ ТУТ ВСЁ ОТКРЫТО НАСТЕЖЬ: ПРИХОДИ – БЕРИ, “ЧТО ХОШЬ”

ДЛЯ ВОРОВ ТУТ ВСЁ ОТКРЫТО НАСТЕЖЬ: ПРИХОДИ – БЕРИ, “ЧТО ХОШЬ”

Tullen saknar befogenheter för att stoppa utgående fordon – som kan vara fyllda med stöldgods värda miljarder kronor årligen.Foto: Foto: Annica Ögren

Для международных воровских картелей практически нет никакого риска для преступной «работы» в Швеции, чтобы ежегодно вывозить из страны товаров на два миллиарда шведских крон. Но шведы сами помогают им в этом.

Всё организовано предельно просто, но чётко: в том смысле, что людей не рассылают по всей стране, чтобы узнать где и что плохо лежит. Схема другая: в Польше и странах Балтии имеются так называемые менеджеры, которые заказывают то, что им требуется для сбыта. Затем вступают в действие исполнители, которые отправляются в Швецию, чтобы похитить, например, или сельскохозяйственную технику, которая находится ночью в открытом доступе на фермах, или ювелирные изделия из вилл и квартир, или… В общем, как говорится, любой каприз за ваши деньги! Добытчики возвращаются с товарами, которые затем продаются на европейском рынке.

По данным газеты Metro, таким образом из Швеции вывозится похищенных товаров, как уже сказано выше, до двух миллиардов крон ежегодно. Есть много причин, по которым Швеция стала настолько привлекательной для международных преступных синдикатов. Полиция больше занимается насильственными преступлениями и, следовательно, риск для вора быть пойманным невелик. Показатель раскрываемости преступлений, связанных с кражами, чрезвычайно низок. Так, согласно данным расследования телеканала TV4, раскрывается лишь один процент взломов автомобилей и три процента квартирных краж.

Другая причина в открытом регистре Швеции, где запросто с помощью Интернета можно найти всё, начиная от адреса и дохода любого человека, кончая возрастом домашнего питомца – скажем, лабрадора. Кроме того, международным преступным синдикатам в значительной степени помогает и открытый регистр автомобилей Швеции. Когда клиенты на другой стороне Балтийского моря искали запчасти для автомобилей конкретных марок, то им было достаточно «погуглить» в Сети, найти домашний адрес владельца нужной машины, а затем лишь приехать, чтобы «изъять» искомую деталь или похитить авто целиком.

И последний этап – вывоз товаров из Швеции. Тут тоже риск минимальный. Газета Metro сообщила в своём обзоре, что таможня тратит 98 процентов своих ресурсов на борьбу с контрабандой, ввозимой в страну. И только два процента отводится для контроля того, что утекает за пределы Швеции. Последнее не входит в обязанности таможни.

Как поясняет председатель профсоюза таможни и береговой охраны Tull-Kust Johan Lindgren: «Таможня не имеет права останавливать или контролировать транспортные средства на выезде из Швеции. Если даже таможня что-то подозревает, то мы не имеем права вмешиваться». Странная ситуация: таможне дозволено только наблюдать, как вывозится наворованное из страны.

Кроме того, наверняка, ни одну восточно-европейскую банду не удерживает от совершения преступлений в Швеции местная шкала наказаний и вполне комфортные условия «отсидки». Что ж, хозяин – барин. Ещё одно проявление демократии во вред себе самим.

+++

Välorganiserade internationella stödligor kan nästan helt riskfritt föra stöldgods ur landet – och tullen saknar befogenheter för att kontrollera utgående fordon på stöldgods. “Det är en hel infrastruktur med huvudmän som bor på andra sidan Östersjön”, säger polisen Christopher Evald, till Tv4.

Organiserade internationella stöldligor har länge varit ett stort problem i Sverige. I veckan rapporterade Tv4 om hur tullen beskrivit det som näst intill riskfritt för tjuvar att föra stöldgods ur landet.

Med bilder från ett spaningsuppdrag av gränspolisen kunde kanalen berätta att om hur personer ur en utländsk stöldliga, utklädda till byggarbetare, ertappades på bar gärning för att ha gömt stöldgods i skogsområde i väntan på att smuggla ut godset ur landet.

Begick 83 bilinbrott på 4 dagar. Enligt förundersökningen, som kanalen tagit del av, beskrivs det hur ett antal män tagit flyget till Sverige och under fyra dagar begått 83 bilinbrott för ett försäkringsvärde av ungefär 5,5 miljoner kronor.

Männen hade planerat att ta flyget ut ur landet och att en transportör skulle föra ut stöldgodset. De dömdes senare till två års fängelse och utvisning, rapporterat Tv4.

Den så kallade personuppklaringsprocenten för sådana här brott är låga och ligger enligt kanalen på en procent för bilinbrott och tre procent för bostadsinbrott.

Stöldgods som förs ut ur landet uppgår till ett försäkrat värde på upp till 2 miljarder kronor varje år. Polisen berättar att det är en vanlig företeelse att stöldligorna gång på gång åker till Sverige och begår dessa brott utan att åka fast.

– De är väldigt välorganiserade. Det är en hel infrastruktur med huvudmän som bor på andra sidan Östersjön och som styr det här nästan som ett företag som skickar hit medarbetare som begår de här brotten och skickar tillbaka godset, säger Christopher Evald, gruppchef inom polisen, till Tv4.

Tullen saknar befogenheter. Metro har i en tidigare granskning rapporterat att tullen lägger 98 procent av sina resurser på att kontrollera smuggling in i landet, och resterande två procent på utförselkontroller. Anledningen är att det inte ingår i tullens uppdrag.

Johan Lindgren är ordförande för tullens och kustbevakningen fackorganisation TULL-KUST, och har tidigare berättat om stöldligorna som reser till Sverige på stöldturnéer – och som inte bara kostar för försäkringsbolag utan som även tar resurser från myndigheter som polisen.

– Tullen har inte befogenhet att stoppa eller kontrollera sådana fordon. Misstänker Tullverket något, har vi heller inte rätt att ingripa, säger Johan Lindgren i en tidigare intervju, till Metro.

Något som försvårar tullens arbete ytterligare är att myndigheten skriker efter personal. Med en bemanning på knappa 400 tullinspektörer som är operativt aktiva i gränsskyddsverksamheten i hela landet, ekar det alltför ofta tomt i tullens kontrollbås.

– Vi har många tullplatser i Sverige men de är inte bemannade. Det finns inte tillräckligt med personal idag för att samtidigt utföra införselkontroll och utförselkontroll, och inte hela tiden, när de är så få. En dygnstäckning kostar ju resurser, vilka vi inte har, säger Johan Lindgren i en tidigare intervju, till Metro.

Skapar otrygghet. Även Tv4 rapporterar nu att försäkringsbolagens branschorganisation, Larmtjänst, redan för tio år sedan har pratat om stöldligor och tullens icke-befintliga befogenheter som ett stort samhällsproblem.

– Vi tycker inte att vi har fått särskilt stort gehör. Under senare år så ökar nog förståelsen hos politikerna när de ser att det här påverkar tryggheten och det finns en hel del förslag men fortfarande väldigt lite verkstad, säger Mats Galvenius, vd för Larmtjänst, till kanalen.

Han är mycket kritisk till att tullen inte har i uppdrag att kontrollera bilar som är på väg att köra ut ur landet.

– Stöldligorna tar alla möjliga typer av varor, bildelar båtmotorer, men mer och mer bostadsinbrott, butiksstölder, man går på byggföretag osv, och det är klart att det skapar otrygghet hos alla dem som drabbas, säger Mats Galvenius, till sajten.

Han föreslår ökat polisiär närvaro och att låta tullen få befogenhet att titta i bilar och kvarhålla personer som misstänks ha stöldgods, som några åtgärder på problemet. // Annica Ögren|| Metro ||18 okt 2018 || 

Поделиться статьёй